此外还有像银行类APP也是如此，它们本身除了服务功能之外，也在向媒体与社交等功能拓展，例如招行的APP社区里就进驻了很多专业的财经媒体以及自媒体。
在汽车行业里，继尉来上线了APP之后，传统车车企纷纷跟进，而新成立的新势力品牌，公司牌子挂起来的第一件事儿便是找团队开发APP。
尉来带起了车企开发APP的一阵旋风，70万的注册用户并不算很多，甚至比不上某些大型跨国企业APP的注册用户，然而尉来凭什么以区区70万注册用户做到日活超过10万呢？
根本原因还是在内容与服务上，像是签到这种营销手段其他的APP只要有钱就很容易学到，但是内容与服务尤其是服务方面，尉来是真的拉得下脸。
“尉来是真的把APP当做售后服务当中的一环，包括檀总在内的高管在APP里都有公开的账号，用户与车主可以随时艾特我们回答问题。”
“另外，我们公司内部对于高管在APP上回答问题也是有硬性要求的，被艾特到的高管要认真对待用户的问题，不能用公式化的回答来敷衍用户，另外每个月回答问题的次数也是有要求的。”
70万的用户，日活超过10万，自然是不可能每个用户艾特都能看到的，有些用户甚至就是艾特着玩，开玩笑的性质。
但是通过大数据筛选以及关键词设置，用户车辆选择有什么疑问或者是车主在行驶过程当中有什么疑问，这些都是能够及时推送到相关负责人那边的。
尉来APP背后有一个专业的客服团队来筛选这些问题，这可不是腾迅那种外包机制，关键时刻都找不到人的客服团队可比的，而是有专业技术人员指导的团队。
运营成本肯定是高了，但是对于用户与尉来车主来说，能够跟企业高管直接对话，实实在在解决他们需求的服务方式，这种体验着实是新奇不已。
尉来的产能问题是很多车友都特别关注的，甚至有其他一些系列的用户也会在这上面提问，这也让尉来的高管们在想着是否有必要把其他的一些车型也加进来，或者说要不要再开发一款新的APP？
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